丰田宣布从世界各地召回数以百万计的汽车，以检查和修复所可能出现的油门踏板故障，引起全球瞩目，购买有关车款的人，都希望自己的车没事，纷纷安排送检，然而因为牵连广泛，敏感的投资者在股市掀起抛售风，让丰田汽车和相关企业无可避免的面对形象受损和业绩被拖累的双重打击。

　　据说马来西亚的丰田汽车并没有受到这波浪潮的冲击，众多车主松了一口气，不过，汽车安检问题，还是引起巨大回响。

　　丰田之所以召回那么多汽车，是因为在美国接到某些车款出现问题导致夺命意外的投诉，为确保广大车主的安全和利益，也在庞大压力之下，才决定把所有可能受影响的汽车送回厂检查。

　　在汽车工业领域，这种自觉性的举措，其实是很正常的作业需要，也是车厂对产品的负责任表现，过去已经有过很多例子，无论是欧美车系，还是亚洲品牌的汽车，都有过召回检查的记录。

　　你可以说各大车厂害怕出了事被消费人控告面对天文数字的赔偿，才不惜工本这样做，但不可否认的是，这正是彰显造车文化迈向专业发展的重要一环，更何况，数量那么多的汽车被召回，不表示部部都有问题，只是通过进一步检查解决问题让车主更安心，有时没有必要反应过敏，毕竟提早发现问题，有机会及时作出纠正，还不算太坏的情况。

　　所以我们相信，丰田汽车现在可能要承受不小的损失，负面效应或许连续几年，但长远看还是有正面作用的，因为消费人重视品牌和口碑，更拥护有良知负责任的企业文化，以丰田严谨造车技术和多年深耕所打下的坚实基础，只要锐意变革补救，应该经得起严格考验，重新赢得消费人的信心。

　　我们把目光从国外拉回国内，从外国汽车看回国产汽车，实在不应心存侥幸，因为仍然还有相当大的学习和改进空间。

　　现在的几家国产车公司，历史最久的超过廿年，然而至今未曾听闻有大规模召回汽车的非常措施，从好的方面来说，这是一个优秀记录，加强国产车的可靠性卖点，但是否就表示我们的国产车毫无瑕疵，百分百没问题的呢？相信没人能给肯定的答案，因为设计上的缺陷和工艺上的缺点，每个地区都有不同审验标准。

　　我们当然不希望国产车被迫召回有问题汽车的情况出现，但假如确有这样的需要，车厂还是责无旁贷，把该做的部分尽力做好的。