香港仔避风塘　被时代遗忘的水上人

华哥先带我们到早前宣布休业的珍宝海鲜舫。以前华哥家人也曾接载游客往返珍宝海鲜舫和深湾，“最风光是八十年代，晚晚满座。我们一天接载二、三千人。”海鲜舫亮起灯，就像一座皇宫，很多游客慕名前来欣赏夜景。华哥更特意要子女教自己简单的英文生字，以介绍避风塘的特色，如Jumbo Floating Restaurant、House Boat等等。可惜的是这座海上宫殿已经不再营业，现时只有部分员工会回到舫上看守物品。

来到避风塘当然要了解渔民的生活。香港渔业在八十年代末面对经济转型，渐渐式微。华哥指现在避风塘渔船数量大减，取而代之是豪华游艇。他载我们到鱼类批发市场附近，回味首次出海的情况。“很深刻，因为晕浪，外面不像避风塘内，会不断呕吐、睡觉。”幸好七天的捕鱼之旅，经过首天适应后，情况便转好。出海捕鱼总会遇上大风浪，“有时大浪打上船，整个船舱就像瀑布。”他说遇到这些情况只好减速，顺浪势而行，待风浪过后再出发。

一艇住10人　睡地下分两轮吃饭

华哥再带我们看现时的住家艇，水上人称用作居住的船为住家艇，通常亲戚的住家艇会绑成一排。如果他们需要到其他地方，就要靠舢舨接驳。“过时过节或者有人嫁娶也很热闹，全部亲戚（的船或舢舨）都会靠在一起。”不过1986年的一场大火，令华哥痛失家园。当时他们以为只是前面起火，部份艇家已斩掉起火住家艇的缆索，可是火船随风飘至蔓延到自己的家，“烧了艘船当然旁徨，赶不及收拾细软，只能带贵重物品离开。”

虽然无法登上真正的住家艇感受昔日的生活，但我们走进由住家艇翻新的住家艇展览馆，听华哥讲述以前的日常生活。华哥的住家艇较这艘小约三分之一，却要住上10人。他说艇内有四间房，但人数众多，他跟哥哥弟弟只可以睡在地上。艇上厨房简陋，只有一个灶头、炭炉及煲。他示范如何煮饭，“以前多数烧柴。”以前空间不足，更要分两轮吃饭。

午膳时间，华哥就带我们品尝他的日常午餐－－艇仔粉。华哥打了两次电话，寻寻觅觅终于找到肥哥的粉艇。肥哥一边斩料下汤，一边回答问题，“有叉烧、鱼片、红肠。”他非常忙碌，将热汤倒进碗后便递到我们的船，收钱后就立即驶船离开，华哥笑指他急着到其他地方做生意。

华哥说，现时艇仔粉的份量较以前多，但还是以前的较美味，“以前的烧鸭、叉烧好好味，而且平日吃鱼多，（有机会）吃到这些就觉得很好味。”记者也来一碗，河粉的质地较一般云吞河的厚实一点，十分不错，假如来到避风塘一定要尝尝。

以前避风塘一带有很多粉艇，可是现时香港仔只剩两艘。一同减少的还有水上人，华哥认为也不能说可惜，因为时代总要变，“我也想水上人越来越少，少人捕鱼表示大家的生活水平提高了。”他认为，若一直像从前般过活，即是代表没有进步。

造船变维修舢舨　能做多久就多久

水上人见证着香港海上历史兴衰，作为见证者的还有它们－－造船厂。香港在十九世纪相继出现黄埔船坞和太古船坞，建造万吨轮船，象徵着造船业的辉煌。“小时候住在船厂时看过（造船过程），香港仔做渔船较多，1975年前还有造中式游艇。”54岁的魏孝安是全记船排厂第二代负责人。他指近30年除了游艇，香港已经没有甚么大船出产，所以船厂也慢慢转型以维修作主要业务。安哥更即席示范如何维修木船，他用锤将竹丝塞进木缝中，“顶住个锤代表足够（竹丝），越打越深就要加多些竹丝。”然后用蚝壳灰封上隙缝，吹干后便可以上色。

虽然船厂空间不大，可是设备齐全，有休息室和厨房等，“以前船厂吃饭时很多人，气氛很好。”但安哥慨叹，现时船厂连同他们三兄弟，也只有四人。很多师傅不是年纪太大，就是转行，令他们也不敢接大单，但安哥从没想过放弃船厂，“自己在船厂长大，吃船厂的饭，对这里也有感情。”他说由小朋友到现在50多岁，一直在船厂工作，不差余下的日子。安哥无奈地说：“已经没有多少间船厂会维修舢舨，因为利润太少。”但为了其他艇家，希望能做多久就多久。

虽然安哥坚持营运，但他却坚拒让下一代传承，笑称这份工作太辛苦了，日晒雨淋。假如有一天自己也撑不下去也没法子，正如时候到了，人会死一样，但坚持过，总算对父亲、对客户有交代。