10年增一倍　栏杆围城如坐监看海

栏杆，在香港无处不在，香港的栏杆不时被批评太多太废太丑，早前有荃湾街坊在facebook投诉，荃湾海滨长廊近海滨花园一段，新建的单车径旁兴建了直条式栏杆，连同海边石趸竟有1.64米高，坐在前方的长椅欣赏眼前蓝巴勒海峡，犹如在监狱入面看海，直斥美景被这排监狱式栏杆搞到不伦不类。翻查资料，原来有议员及市民曾去信有关部门，但部门就说有关设计是按照路政署《道路及铁路结构设计手册》的单车径安全护栏标准兴建。

记者特意邀请专门研究城市建设及公共空间的组织“拓展公共空间”总监单怀亮（William），以及公共关系总监黄佳能（Canon）一同到场视察，二人直言“真的好核突”，William估计是考虑到单车径的安全，才会兴建该式样的栏杆，不过忽略了海滨长廊使用者的需要。Canon补充，海滨在香港是珍贵资源，是让市民休憩的地方，以荃湾海滨为例，既有公园、又有长廊、码头及单车径，整体设计上如何做到妥善配合很重要，当初做地区谘询时，时任区议员对地区设计掌握有多深十分关键。

舒展好位置　小贩懂得选好位

荃湾海滨长廊大约长2.3公里，走到有线电视大楼一带，原来又有另一款有波浪设计的栏杆，虽然设计稍为老土，但总算能令游人觉得这和海滨相关。Canon和William均认为，栏杆除了要考虑实用性，美观也很重要，“如果我在这海滨跑步，一直跑会发现几种不同栏杆，起步见到的好美，中段还可以，但跑到后段变成一排排直栏挡住风景，这都是设计时要正视的问题，不美，人又怎会觉得舒服？”

以为一个海滨有三款栏杆已够多？原来还有第四种，海安路丽城花园对出的一段，栏杆设计较阔身，游人可在上放杯饮品chill住看景，加上以木料制，不像金属质料般会“辣手”。不过，当我们再翻查资料，原来海滨事务委员会在2018年曾有文件说，这一段路不会起栏杆，会有个垂钓区，让游人坐下来钓鱼，但结果又是起了一排栏杆。一个海滨的栏杆已有那么多问题和矛盾，难怪香港的基建备受批评。

街道上的栏杆除了可将人车分隔，其实也体现到民间智慧。人总是能发挥创意，有市民喜欢倚在栏杆休息、舒展筋骨，或是将杂物挂上，如果没有栏杆，议员们的横额也许会在街道消失。William亦发现到一个有趣现象，在旺角街头不时会见到小贩特意选转角位摆档做生意，大概是觉得这些栏杆营造了一个小空间感觉安全，可见城市人生活会用尽不同方法与栏杆共处。

自发上色　社区打卡位

很多人认为有栏杆等于安全，但英国政府几年前曾在伦敦做过实验，发现拆走马路边的栏杆后，交通意外数字跌了56%。没有栏杆反而更安全？因为行人和司机警觉性都会提高。回看香港，因栏杆造成的意外时有发生，平日有驾车出入的William直言，作为驾驶者，不会因为马路多了个栏杆而提高警觉，反而会因为有栏杆，大安旨意觉得没有行人会进入行车路，警觉性会降低，“栏杆到底是将人车分隔还是融合，是很好的思考方向。”

但香港栏杆并非全部差劲，William找到值得称赞的例子。例如星光大道的栏杆，除了美观，周遭的设施也很配合，例如有高脚椅供游人坐下欣赏维港景色，前面无遮无挡，“令人感觉到和海水很接近，展现到亲水近水的文化，香港比较好的栏杆大部份都是私人项目建设，可惜街上大部份都是政府设计的标准栏杆。”

近年不少社区都有活化栏杆，例如不同区会髹不同颜色，西营盘常丰里就是个好例子。虽然这是一条私家街道，但有组织谘询街坊意见后，将街道上原有的栏杆髹上彩色，又挂上不同植物，由街坊一起打理，如今更成了不少路人的打卡位，无形中将社区和游人连结起来。

“拓展公共空间”过往亦曾在各区做过一些社会实验，尝试改变栏杆用途，例如在尖沙嘴及沙田的栏杆加装坐垫或游戏装置，令它更美观有趣，同时让人反思栏杆在人车分隔以外的其他功能。William说：“懂得运用栏杆可令城市更美好，如果多些地方可参考常丰里，尝试让当区街坊一同设计，了解他们怎样在生活上运用栏杆，用智慧去改变空间，除了可点缀社区，更可增加社区的凝聚力。”

《各区特色栏杆》