香港首位雕车职人火纹喷油再手雕：这门技术是文化

阿Man经常自己留在工场练习，还自设喷油房。 阿Man经常自己留在工场练习，还自设喷油房。

一般车迷为爱车扮靓，也是去打腊镀膜啦？最想甚么蜘蛛纹、花痕全部消失，表面最紧要光滑。不过总会有人反其道而行，尤其日本玩车文化着重个人风格，主张特立独行，所以就有这些“火头冚”、“密集恐惧部件”出来。阿Man就因为太过喜欢而远赴日本学艺回归，收你几千元港币帮你磨花车，不过很多车迷觉得花得值得，花得有型。

你说是为了赚钱？阿Man本身另有正职，这门手艺更像是兴趣。
阿Man就是在车展看到这些“艺术品”而深深被吸引。
早年去日本学艺，他还要找来翻译帮忙。

如果有留意日本各大改装车展作品，都应该看过这类作品。阿Man就是去日本车展朝圣时，被这些艺术品级数的改装车吸引，之后就到日本ROHAN拜师学艺，他说：“一般都不会收外国人学艺，是后来我找朋友搭路才可以去学。”

要制作“火头冚”，先要磨走所有车漆，在底层磨出花纹，再喷上独特的色油。

先说“火头冚”，用沙纸打磨机在头冚上画出波纹，全部人手制作，也没有度尺起稿，就是考验师傅的功力。阿Man说学艺回港后，钻研及练习了超过一年才有这个成果。打磨出花纹之后再喷油及喷上光油，更有渐变效果。

另一门技术就是用打磨器磨出密集凹洞加花纹，之前日本都有全身雕花的金、银GT-R。
以制作一个侧镜壳为例，都最少花上一两晚时间，磨到手软。

不过相比起另一种技巧，“火头冚”已经算低调。这种“密集恐惧”级手艺就是用细小球体的打磨器具，在汽车表面磨出一个一个凹洞，之后再喷色而成！这个更考耐力，阿Man说一晚制作一件部件都磨到手软。所以如果要做一整个尾冚，由画图再施工，时间要约两至三个星期。

更多相关： « 地砖为纸绵胶为笔　屯公清泉清水书法家 切胃割胆摘卵巢　患末期胃癌继续享美食 »